科金社2025年11月07日 22:20消息，央企航司进博会上签署巨额采购协议，成交额创历史新高。

　　 在第八届中国国际进口博览会如火如荼进行之际，中央企业再度成为采购舞台上的主角。作为航空领域的“国家队”成员，中国东方航空与中国南方航空在本届进博会上双双创下采购新高，彰显出我国民航业加速复苏、深化国际合作的强劲势头。

　　 11月6日，在中央企业交易团集中签约现场，中国东航率先登场，与来自美国、德国、法国、瑞士、瑞典、日本、新加坡、阿联酋及中国香港地区的15家供应商签署19项采购协议，总金额高达12.11亿美元。尤为引人注目的是，此次一年期展位成交额达3.3亿美元，同比增长23.3%，刷新了东航历届进博会单项成交纪录。这一数字不仅体现了东航对未来国际航线拓展的信心，也反映出全球优质航空资源对中国市场的高度认可。

　　 所谓“一年期展位成交”，指的是参展商与采购方在进博会期间达成的、在未来一年内执行的采购意向或订单总额。这一指标已成为衡量进博会实效的重要参考。东航此次的大手笔签约，正是其深耕全球供应链、提升运营效率的战略体现。

　　 从采购品类来看，东航紧扣航空主业，聚焦高新技术与核心需求，涵盖飞机发动机、APU包修、航空餐食、航材、航油以及汽车底盘六大领域。这些产品和技术直接关系到航班安全、运行效率与旅客体验，显示出东航在高质量发展道路上的精准布局。

　　 更值得关注的是，东航此次采购中，约三分之一的供应商来自共建“一带一路”国家和地区。例如，与阿联酋德纳达（DNATA）、新加坡新翔集团（SATS）签署的航空餐食合作协议，不仅是商业行为，更是服务“一带一路”倡议下人文交流与民心相通的具体实践。这说明，央企在国际化进程中，正逐步从“走出去”迈向“融进去”，以务实合作推动互利共赢。

　　 近年来，东航持续推进“往远处飞、往国际飞、往新兴市场飞”的战略部署，国际航线网络持续加密。2024年以来，已陆续开通23条中远程国际航线，覆盖卡萨布兰卡、阿布扎比、阿拉木图等新兴市场。而将于2025年12月4日启航的上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线，有望成为全球飞行距离最长的商用航线，进一步巩固东航在全球超长航线运营中的领先地位。

　　 国际航线的不断延伸，倒逼航空公司在境外地面保障、客舱服务、本地化运营等方面全面提升能力。此次大额采购航空餐食服务，正是东航优化海外服务链条、提升旅客满意度的关键举措。可以预见，未来更多具有地域特色、符合多元文化口味的空中餐食将出现在东航航班上，为中外旅客带来更具温度的出行体验。

　　 与此同时，中国南方航空也在本届进博会上签下重磅订单——与来自9个国家的20家全球航空服务商达成23项进口采购协议，总金额超过20亿美元，创下近六年来南航进博会签约金额新高。这一数字背后，不仅是采购规模的扩大，更是合作模式的升级。

　　 南航不再局限于传统的设备引进，而是依托进博会这一高水平开放平台，推动从“买设备”向“引技术、共研发、创方案”的深层次转型。特别是在客舱系统领域，南航与十余家上下游企业建立紧密协作关系，涉及新一代客舱设计、定制化客舱设备开发以及机载互联技术落地等多个关键项目。这种由“被动采购”转向“主动共创”的转变，标志着中国航司在全球航空产业链中角色的悄然进化。

　　 尤为值得肯定的是，三大国有航空公司——国航、东航、南航在今年第三季度财报中全部实现盈利，行业整体走出疫情阴霾，迎来实质性复苏。若统一口径并计入货运板块贡献，东航在净利润方面位列三者之首，展现出较强的经营韧性与市场化运作能力。

　　 这一轮盈利周期的背后，既有国内民航市场的强劲反弹，也有航司自身在成本控制、结构优化和国际市场开拓上的持续努力。尤其是在国际航线尚未完全恢复至疫情前水平的情况下，能够实现全面盈利，实属不易。这也说明，中国航司正在从“规模扩张”转向“质量效益”驱动的发展新阶段。

　　 总体来看，本届进博会上东航与南航的“买买买”并非简单的消费行为，而是国家战略、产业转型与企业竞争力提升的集中体现。央企航司通过全球采购整合优质资源，既服务于自身高质量发展，也为中外经贸合作注入新动能。在全球经济不确定性加剧的背景下，这样的开放姿态尤为珍贵，也向世界传递出中国坚持扩大开放、共享发展机遇的坚定信号。