科金社2026年04月14日 22:43消息，连续成功！中国商业航天进入专车时代，一箭8星再创佳绩。

　　 2026年4月14日中午，中科宇航力箭一号遥十二运载火箭·i自然号在东风商业航天创新试验区成功发射，采用“一箭8星”方式将邮储银行号等8颗卫星准确送入预定轨道，任务圆满成功，标志着力箭一号本年度航班化发射正式拉开序幕。 此次发射再次展现了我国商业航天的高效与稳定，特别是在“一箭多星”技术上的成熟应用，不仅提升了发射效率，也降低了成本，为后续更多卫星的快速部署提供了坚实基础。力箭一号系列的持续成功，体现了我国在航天领域自主创新能力的不断提升，也为商业航天的发展注入了新的动力。

　　 《科创板日报》记者了解到，此次任务是力箭一号运载火箭的第12次飞行。力箭一号副总指挥孟祥福向《科创板日报》记者表示，目前力箭一号运载火箭的年生产能力已超过10发，后续有望提升至年产30发的水平。

　　 提供专车、拼车、顺风车等多元化发射服务

　　 力箭一号专注于微小卫星发射市场，提供包括专车、拼车及顺风车等多种灵活的发射方式。

　　 专车发射采用专属整箭定制化方案，能够根据卫星的具体特性量身打造轨道参数、发射窗口等个性化指标，实现快速排期、快速总装、快速发射，显著缩短从签约到入轨的整个周期。这种模式在提升发射效率的同时，也增强了任务的灵活性和适应性，尤其适合对时间敏感或有特殊需求的卫星任务。随着航天技术的不断进步，这种定制化发射方式有望成为未来商业航天发展的重要趋势。

　　 这一多元化的服务体系，源于商业航天发射模式的创新。早期的商业航天主要以“实验验证”为主，客户需要配合火箭的研发周期；随着力箭一号进入批量生产阶段，火箭从“定制化产品”转变为“标准化服务”，客户只需提出轨道需求，就可以像叫车一样，选择“专车”（整箭独占）、“拼车”（一箭多星同轨道）或“顺风车”（搭载余量）。

　　 谈及实现规模化履约的关键技术突破，史晓宁指出，力箭一号运载火箭通过采用通用化星箭电气接口和卫星支架结构的统一化设计，构建了去任务化的设计能力。这种设计使得火箭基础级与卫星的技术状态相互解耦，基础级可以提前完成生产和配套，从而显著提升了发射准备的效率。 在我看来，这种去任务化的设计理念不仅体现了航天系统工程的精细化管理，也标志着我国在运载火箭领域向着更加高效、灵活的方向迈进。通过标准化和模块化的设计思路，不仅降低了研发成本，也为未来更大规模的航天任务奠定了坚实基础。

　　 截至目前，力箭一号运载火箭已将92颗卫星送入太空，入轨载荷总质量超12吨。凭借成熟稳定的一箭多星布局与精准分离技术，力箭一号作为民商火箭一箭多星发射最高纪录保持者（一箭26星），确立起中国商业航天发射主力军的重要地位。

　　 力箭一号在执行“一箭8星”甚至“一箭26星”任务时，如何确保多颗卫星在极短时间内安全、精准地分离？面对未来“万星组网”的复杂需求，中科宇航在技术储备上做了哪些前瞻性布局？

　　 对此，中科宇航力箭一号副总设计师孙良杰在接受《科创板日报》记者采访时指出，多星分离是一项系统性工程，涉及卫星的布局安排、分离的时间顺序以及分离时的姿态控制等多个方面，其最终目标是确保卫星在分离后具备良好的近场和远场安全性，避免相互碰撞，并保持足够的距离。星箭分离之后，卫星并不会静止，而是在各自轨道上以高速运行。

　　 “力箭一号在超过十次的飞行任务中，成功完成了从一箭三星到一箭二十六星的多星分离任务，能够适配多种布局、外形及特殊需求的卫星。目前已形成一套高效快捷的星箭分离时序、调姿计算与控制方案协同设计方法，设计了串联展开、顶推并联、柱段侧挂等通用安装方式，以及卫星分离加电、在轨电分、射前脱插脱落等多种星箭电接口，可满足卫星多样化的技术需求。在确定拼箭方案后，能够迅速提供可行的星箭分离方案。”

　　 据介绍，“邮储银行号”是为满足中国邮政储蓄银行需求而特别打造的卫星，与另外7颗星一起，均属于高分辨光学遥感卫星，具备超高分辨率、高集成度和智能化三大核心优势。这些卫星的部署将进一步提升我国在遥感领域的技术能力，为金融、农业、城市规划等多个领域提供精准的数据支持。从技术角度看，这类卫星的广泛应用标志着我国在航天科技与行业应用结合方面迈出了重要一步。

　　 该型号卫星在影像获取能力方面表现突出，能够采集高分辨率的高清全色影像，支持同轨立体成像与敏捷成像。其谱段涵盖全色、蓝色、绿色、红色、近红外五个维度，成像模式包括常规推扫、立体成像、条带拼接、惯性空间成像等，为相关业务提供了高精准、多维度的影像数据支撑。 从技术角度看，该卫星系统具备较强的适应性和灵活性，能够在不同任务需求下实现高效成像，体现了我国在遥感技术领域的持续进步。其多谱段、多模式的成像能力，不仅提升了数据的可用性，也为环境监测、资源调查、灾害预警等应用提供了更丰富的信息来源。这种技术优势有助于推动相关行业向智能化、精细化方向发展。

　　 订单响应周期缩短至6个月内

　　 快，是商业航天的核心竞争力。

　　 谈及目前力箭一号从签约到具备发射条件的“最短周期”记录，以及后续力箭一号发射计划，力箭一号副总指挥孟祥福告诉《科创板日报》记者，力箭一号运载火箭目前订单响应周期由去年8个月缩短至6个月内，该周期覆盖从客户签约到具备发射条件全流程，处于商业发射市场高效水平。这一提升主要依托火箭基础级滚动生产、总装与测试，同时大幅压缩星箭电气、结构产品生产周期。

　　 依托中科宇航在东风商业航天创新试验区的专属发射工位及技术厂房，力箭一号已实现航班化运行，发射场测试与发射周期已缩短至10天。随着后续发射频率不断加大，还将开展首次海上发射，以满足小倾角卫星的任务需求。孟祥福表示。

　　 发射资源的独占性是力箭一号提升效率的重要支撑之一。中科宇航在东风商业航天创新试验区拥有专属的发射工位和技术厂房，无需与其他单位协调排队，具备更高的发射灵活性和响应速度。这种基础设施布局，使其在运营模式上形成了与传统共享发射场不同的竞争优势，构建起独特的行业壁垒。 从行业发展角度看，这种独占性不仅提升了发射效率，也反映了商业航天领域对自主可控能力的高度重视。随着我国商业航天的快速发展，具备独立发射能力的企业将在未来竞争中占据更有利的位置。

　　 值得一提的是，力箭一号通过“脉动式生产线”实现了标准化和量产化。据孟祥福介绍，目前力箭一号运载火箭已具备年产超过10发的能力，总装测试周期缩短至1个月。该模式采用脉动式、节拍化生产方式，将火箭生产分解为多个固定工位，同时将火箭拆分为标准模块，各模块独立生产后进行组装。通过应用数字化管理和自动化设备，有效解决了火箭批量生产中协调难、效率低、数据混乱和质量风险高等问题。这种以节拍化移动、并行化作业和模块化总装为核心的生产模式，为后续实现年产30发的能力奠定了坚实基础。 **观点看法：** 力箭一号的“脉动式生产线”不仅是技术上的突破，更是中国航天工业迈向高效、规模化生产的标志性进展。这种生产模式的推广，有助于提升我国运载火箭的供给能力，降低单位成本，增强市场竞争力。同时，它也体现了中国在航天制造领域向智能化、标准化迈进的决心与成效，对未来构建更加灵活、高效的航天产业链具有重要启示意义。