多家车企公布7月销售数据，新能源汽车市场竞争激烈，行业热度持续攀升。

　　 近期，多家车企相继公布7月份汽车销售数据。总体来看，7月份中国新能源汽车市场继续保持高速增长。自主品牌与新势力品牌展现出不同的发展路径——自主品牌依托全产业链优势和全球化布局持续领先，而新势力阵营则面临洗牌，头部企业之间的竞争日益激烈。

　　 自主车企规模优势凸显

　　 在2025年7月，比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）以34.43万辆的销量依旧位居行业首位。尽管同比增幅仅为0.6%，但今年累计销量已接近250万辆，显示出持续增强的规模效应。值得一提的是，比亚迪在海外市场的表现尤为亮眼，7月份其乘用车及皮卡在海外的销量达到8.02万辆，同比增长159.5%。

　　 2025年7月，上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）整车销量达到33.8万辆，较去年同期增长34.2%，实现今年第七个月的连续增长；截至当前，今年累计批售量为239万辆，同比增长15%。其中，自主品牌与新能源汽车板块成为推动上汽集团增长的主要动力。7月份，自主品牌车辆销售21.4万辆，同比增长39.4%；新能源车型销量为11.7万辆，同比增长64.9%。

　　 吉利汽车集团7月份实现销量23.77万辆，同比增长58%，已连续11个月保持月销突破20万辆的强劲态势。其中，新能源车型表现尤为亮眼，单月销量达13.01万辆，同比增长120%，新能源产品在整体销量中的占比高达55%。 从数据来看，吉利在传统燃油车与新能源领域均展现出强大的市场竞争力，尤其是在新能源板块的高速增长，反映出消费者对绿色出行需求的持续提升。这一成绩不仅体现了企业战略调整的有效性，也预示着中国汽车产业向智能化、电动化转型的加速进程。

　　 中国第一汽车集团有限公司7月份整车销量突破25.24万辆，同比增长6.5%，其中自主新能源销量2.85万辆，同比激增129.03%，增速在主流车企中名列前茅。奇瑞控股集团有限公司7月份汽车销量达22.44万辆，同比增长14.7%；其中出口汽车11.91万辆，同比增长31.9%，保持中国汽车出口第一。重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）7月份销量超21万辆，新能源销量达7.9万辆，同比增长73%。长城汽车股份有限公司7月份汽车销量为10.44万辆，同比增长14.34%；其中新能源车型销售3.46万辆，同比增长43.27%。

　　 新势力车企发力细分市场

　　 新势力阵营在7月份迎来显著的格局变化，零跑、小鹏等汽车品牌凭借爆款产品实现跨越式增长。

　　 浙江零跑科技股份有限公司（以下简称“零跑汽车”）7月份销量达到5.01万辆，同比增长超过126%，首次月销量突破5万辆，并连续五个月稳居新势力品牌销量榜首。这一成绩的取得，得益于公司精准的产品布局，尤其是7月份推出的全新C11以及B系列首款轿车B01，共同构建起更完善的产品矩阵，凭借高性价比迅速赢得市场关注。零跑汽车董事长朱江明曾表示“年销百万辆是车企生存基础”，如今这一目标正通过规模效应逐步实现。 从当前表现来看，零跑汽车在产品力与市场策略上的持续优化，为其赢得了更多消费者认可。随着产品线的不断丰富和品牌影响力的提升，其未来在新能源汽车市场的竞争中或将更具优势。

　　 小鹏汽车有限公司（以下简称“小鹏汽车”）在7月份创下单月交付量的新高，当月汽车销量达到3.67万辆，较去年同期增长229%，环比增长6%。今年1至7月，小鹏汽车累计销量已达到23.39万辆，同比增幅达270%。

　　 小米汽车科技有限公司成为新势力中的最大黑马，首款SUV小米YU7的交付推动其7月份销量首次突破3万辆大关。该车开售18小时锁单量突破24万辆，市场热度远超首款车型小米SU7。6月中旬竣工的小米汽车二期工厂于7月份试点投产，有效缓解了此前的产能问题。

　　 蔚来集团在7月份实现汽车销量2.10万辆。从品牌结构来看，蔚来主品牌交付量为1.27万辆，乐道品牌交付5976辆，萤火虫品牌交付2366辆。蔚来集团董事长李斌宣布将推出第三代ES8、乐道L90以及L80三款大型纯电SUV。其中，乐道L90已于8月1日在全国开启交付，全新ES8预计将在8月下旬发布，有望通过产品升级推动销量回升。

　　 曾经的“销冠”北京车和家信息技术有限公司（理想汽车）在7月份面临压力，汽车销量为3.07万辆，同比下降近40%。

　　 传统车企旗下的新能源品牌在市场中表现亮眼。长安汽车旗下的深蓝汽车7月份销量达到2.72万辆，同比增长62%；阿维塔7月份销量为1.01万辆，同比增长178%。东风汽车集团旗下的岚图汽车7月份销售1.21万辆，同比增长102%；奕派汽车销量达到2.79万辆，同比增长70.9%。北汽蓝谷新能源科技股份有限公司旗下的极狐汽车7月份销量为0.94万辆，同比增长50.35%。吉利汽车集团旗下的极氪与领克两个品牌合计交付量达4.42万辆。

　　 中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示在接受《证券日报》采访时表示：“从市场布局来看，自主品牌更侧重于覆盖全价格区间并推进国际化发展。比亚迪、吉利等企业通过构建多品牌体系，满足不同消费群体的需求，并加快在海外市场的拓展；而新势力车企则专注于细分市场的突破，如零跑、小鹏通过高性价比车型实现销量快速提升，小米汽车则借助其生态链优势打开市场，理想和蔚来则在高端市场探索差异化的竞争路径。”

　　 随着8月份小鹏全新P7、吉利银河A7、岚图知音等新车陆续上市，新能源汽车市场的竞争正呈现出更加激烈的态势。 从当前市场动态来看，各大品牌纷纷加快产品更新节奏，试图在竞争中占据有利位置。新车型的密集推出不仅反映了企业对市场趋势的敏锐把握，也预示着消费者对新能源汽车的需求持续增长。在这样的背景下，技术升级、价格调整以及用户体验优化将成为车企争夺市场份额的关键因素。未来，谁能更好地平衡性能、成本与智能化体验，谁就更有可能在这一轮竞争中脱颖而出。

　　 中国汽车流通协会产业协调工作委员会副秘书长樊宇对《证券日报》记者表示，即将到来的818购车节、成都车展等，对于终端销量会形成积极的促进作用，消费者购车需求或逐步释放。