科金社2025年08月11日 21:17消息，零跑B01能否取代Model 3？深度解析其性能与性价比，助力购车决策。

　　 在B10成功实现月销万辆的突破后，零跑随即推出B系列第二款车型——定位为纯电紧凑型家轿的B01。该车型起售价仅为8.98万元，最高售价也不超过11.98万元，直接将竞争焦点聚焦在最为激烈和敏感的10万元级纯电车市场。

　　 他们的目标非常明确：打造一款“没有短板”的家用轿车，甚至有望成为“半价Model 3”的替代选择。零跑B01的售价为8.98万至11.98万元，它通过将激光雷达、8295芯片以及650公里续航等高端配置引入10万级市场，实现了该价位段的配置全面升级。

　　 零跑B01是B系列的首款纯电轿车，搭载了零跑最新LEAP 3.5技术架构。这个架构的最大特点就是高集成，比如电池模组升级为了 CTC 2.0PLUS，电池包和下车体共用结构，提高了体积利用率，带来更轻的车身、更长的续航。

　　 零跑B01有43.9、56.2、67.1度3种电池包规格，对应的续航分别为430、550和650 km，支持 4C 超充，即使是最大的电池包，从30%充到80%也只需要18分钟。 高集成带来的另一个优势就是空间利用率大。零跑B01车长4730 mm，轴距2735 mm，是款紧凑型轿车，但是官方称它的乘员舱“得房率”达到了86 %，甚至甩出一张和Model 3的后排腿部空间对比：零跑B01后排腿部空间为932 mm，而Model 3则为889mm。

　　 零跑B01激光雷达版搭载了一颗128线激光雷达，以及27个智能驾驶硬件，配合具备200TOPS算力的8650智驾芯片，成为目前市场上价格最低的配备激光雷达的车型。与多数车企将激光雷达作为城市领航标配不同，该车当前主要支持高速领航、城区记忆领航以及跨层记忆泊车等功能。 从市场角度来看，零跑B01的配置在同级别中具有明显优势，尤其在价格上拉近了激光雷达技术与消费者的距离。这种策略不仅有助于提升品牌竞争力，也推动了智能驾驶技术的普及。不过，尽管功能已较为全面，但消费者仍需关注后续软件更新和实际使用中的稳定性表现。

　　 “轿车很难做，特别是新能源的轿车，做得不好，可能就变成网约车了。做得好的车型，价格成本又不太好控制，主流的轿车特别是10万出头的轿车是非常考验车企的功力，没有短板是B01最大的亮点。”零跑汽车高级副总裁曹力在发布会后的高层群访上表示。

　　 谈及对这款产品的期待，零跑汽车董事长兼CEO朱江明表示：“当然是越多越好。零跑的产品特点是属于慢热型，比如去年C10上市时，第一个月销量为4000台，从3月份开始发布，但到了年底销量逐步提升至5000到7000台，依靠口碑效应，销量持续增长。零跑每一款车型都遵循类似的节奏，属于先慢后快的走势。B10同样会走这样的发展路径。”

　　 在A级市场站稳脚跟后，朱江明表示，零跑不会涉足网约车市场。“我们依然专注于打造适合家庭的主流产品，因为我们的车型更符合家庭用户的需求。”

　　 随着产品节奏不断加快，零跑汽车正全力确保今年实现50万辆的销量目标。朱江明表示，这一目标只是一个起步，未来公司希望成为一家世界级的电动汽车企业，并设定400万辆的长远发展目标。他强调，未来三年内实现100万辆的销量是必须完成的任务，这是企业的生存底线，否则将面临巨大压力；如果只能达到五六十万辆，则仍处于艰难挣扎的状态。

　　 按照规划，除了B系列的两款车型外，零跑汽车将在慕尼黑车展上发布今年的第三款新车；2026年被定位为零跑的密集产品年，预计将推出五到六款车型，涵盖A系列和D系列的旗舰车型，进一步推动销量增长。 从目前的市场布局来看，零跑正加速推进产品矩阵的完善，特别是在高端市场的布局上显得尤为明显。D系列旗舰车型的推出，或将标志着品牌向更高层次迈进的关键一步。而A系列的持续发力，则有助于巩固其在主流市场的地位。随着产品线的不断丰富，零跑在竞争激烈的新能源汽车市场中有望获得更多关注与市场份额。