常州：踢球没赢过，造车却屡创佳绩，展现硬核实力。

　　 上一期，我们聊了聊苏超榜首两位“南哥”在造车方面的失败经历，这一期，我们将视线转向目前在苏超一球未进、稳居末位的常州队。它已经更换过多个名字，从吊州队、巾州队到0州队。

　　 但要提起造车，常州可就不是“0州”了。与“南哥”们相比，常州在造车领域起步不算早，却总能精准抓住机会。从早期的理想汽车到低谷期的比亚迪，常州似乎总能选中潜力股。如此看来，常州更像是一家“幸运”的风投机构，不仅眼光独到，还具备长期投资的耐心。可以说，在合肥之外，常州也逐渐展现出一位投资大佬的风范。

　　 2016年，常州市政府出资7.8亿元参投理想汽车，这一举动在当时较为罕见。2020年，合肥曾投资蔚来汽车，显示出地方政府对新能源汽车产业的持续关注与支持。 从当前产业发展趋势来看，地方政府积极参与新能源车企融资，既是对行业前景的认可，也反映出地方经济转型的迫切需求。常州此次出手，或许不仅是出于对理想汽车技术实力和市场潜力的信任，更可能意在通过资本纽带，推动本地产业链的协同发展。相比合肥投资蔚来的案例，常州的选择更具前瞻性，也体现出不同城市在产业布局上的差异化策略。这种地方政府深度介入企业发展的模式，未来或将更加普遍。

　　 这在当时需要远见和毅力。2016年，新能源汽车产业已显现出泡沫迹象，一方面跨界进入造车领域的企业层出不穷，另一方面“骗补案”引发的行业洗牌加速进行，没有人能确定最终胜出的会是哪些企业。

　　 常州当时投资的理想汽车，那时还名为“车和家”，尚未拥有自己的量产车型，可以说还只是一个“概念公司”。但常州不仅出资7.8亿元参与了理想汽车的融资，还为其提供了土地、厂房以及金融贷款支持，表现出极大的扶持力度。

　　 2019年，常州与比亚迪建立了合作关系。彼时的比亚迪正处在发展低谷，销量规模与如今相比仍有较大差距，当年其净利润仅为16亿元。尽管面临挑战，这次合作仍显示出常州对新能源汽车产业的前瞻性布局。 从当前的视角回顾，2019年的比亚迪虽处于调整期，但此次与常州的合作或许为其后续发展埋下了重要伏笔。常州在新能源产业链上的持续投入，也为比亚迪提供了稳定的增长土壤。如今，比亚迪已实现跨越式发展，这或许也印证了当年合作的战略眼光。

　　 当年4月，比亚迪与常州市政府近日签署战略合作协议，计划在常州高新区投资100亿元建设新能源乘用车及核心零部件产业园。这一合作标志着比亚迪在新能源汽车产业链布局的进一步深化。去年，比亚迪常州基地全年产量达到28.7万辆，产值突破410亿元，平均每分钟就有一辆新能源汽车下线，展现出强劲的发展势头和高效的生产能力。 从行业发展角度看，比亚迪在常州的持续投入，不仅有助于提升当地汽车产业的集聚效应，也将推动区域经济结构优化升级。随着新能源汽车市场不断扩张，企业加快产能布局和技术创新已成为必然趋势。此次投资无疑将进一步巩固比亚迪在行业中的领先地位，同时也为常州打造新能源汽车产业基地注入了强大动力。

　　 而今年，理想汽车的纯电车型生产再次与常州紧密相连。今年2月，理想汽车正式宣布，其纯电整车工厂将落户常州，首款纯电SUV理想i8也将于该工厂开始量产。 从产业布局来看，常州在新能源汽车产业链上的优势愈发明显。此次理想汽车选择常州作为其纯电车型的生产基地，不仅体现了企业对当地制造能力和配套资源的认可，也反映出常州在新能源汽车产业中的战略地位正在不断提升。随着理想i8的投产，常州在智能电动车领域的影响力或将进一步增强，为区域经济发展注入新动能。

　　 如果将常州的成功仅仅归因于幸运，可能显得不够全面。回顾过去，早在主机厂入驻之前，常州就已经形成了较为完善的汽车零部件产业链集群。 **看法观点：** 常州的发展并非偶然，而是长期积累的结果。在主机厂进入之前，当地已具备一定的产业基础和配套能力，这为后续的产业升级和吸引投资奠定了坚实的基础。这种先发优势使得常州在汽车产业布局中占据了有利位置，也说明区域经济发展需要综合考量历史积淀与外部机遇的结合。

　　 常州新能源产业的发展始于动力电池领域。早在2011年，常州便引进了波士顿电池，为后续产业布局打下了基础。到了2015年至2016年期间，常州进一步加大投入，引入了宁德时代和中创新航，通过这些企业的入驻，逐步构建起了本地的动力电池产业链。 从产业发展角度看，常州在早期就精准把握住了新能源行业的风口，尤其是动力电池这一关键环节。这种前瞻性的布局不仅为当地经济注入了新动能，也为后续新能源汽车及相关产业的协同发展创造了有利条件。常州的经验表明，找准切入点、持续引进优质企业，是推动区域产业升级的重要路径。

　　 目前，常州在新能源汽车产业布局上采取了整车与动力电池双轮驱动的发展策略，两者相辅相成，协同发展。例如，目前理想汽车的144家一级供应商中，有32家来自常州本地，理想L系列产品的本地化配套率已接近60%，显示出常州在新能源汽车产业链中的重要地位和强劲实力。这一发展模式不仅提升了区域产业竞争力，也为地方经济注入了持续动能。

　　 去年，理想汽车已完成“江苏理想”独立法人实体的注册，可以说，理想几乎已成为常州名副其实的“本土企业”。

　　 现在，常州正加速向江苏新能源“一哥”的目标迈进。2024年，常州市的新能源产业规模突破8500亿元，整车产量接近80万辆，一个地级市就承担了江苏省六成以上的新能源汽车产量。 从产业发展角度看，常州在新能源领域的快速崛起不仅体现了地方经济的强劲动能，也反映出其在产业链布局、政策支持和企业集聚方面的显著成效。这一成绩的背后，是持续的技术创新与产业协同，也为全国新能源产业的发展提供了可借鉴的样本。

　　 其他地方政府想要复刻常州的成功，并非易事。常州市政府所取得的成果并非偶然，其背后离不开前瞻性的发展眼光、精准的产业投资策略、良好的生态构建能力以及持续的制度创新，这些要素缺一不可。 在我看来，常州的发展模式值得借鉴，但真正复制并不容易。每个地方的资源禀赋、产业结构和发展阶段不同，简单照搬经验往往难以奏效。唯有结合自身实际，逐步积累和优化，才能走出一条适合自己的发展道路。

　　 出镜记者、文案改编：焦文娟

　　 原作者：焦文娟

　　 拍摄：张宁（实习生）

　　 视频制作：白宇航、谢和洋、李柏熙（实习）、宿悦琪（实习）

　　 海报制作：陈国丽