科金社2025年07月14日 11:43消息，探讨如何打破汽车行业的内卷式竞争，多家车企提出创新解决方案。

　　 如何打破“内卷式”竞争成为近期汽车行业关注的焦点。记者发现，近段时间，从整车企业到配套产业链，汽车行业正通过多种创新举措，推动竞争模式从“价格竞争”向“价值竞争”转变。

　　 日前，广汽集团自主品牌在研、产、供、销方面实现了真正的一体化运营，标志着其运营模式正式落地。通过集中调度旗下品牌资源，并对内部多个技术研究院进行重组，构建起全新的“大研发体系”，这一模式为集团带来了显著的协同效应和新的价值增长点。 这种整合不仅提升了内部资源配置效率，也增强了技术研发的统一性和前瞻性，有助于加快产品创新步伐，提升市场竞争力。在当前汽车行业加速变革的背景下，广汽集团的这一举措具有积极的示范意义。

　　 广汽集团董事长冯兴亚表示，要构建一个以市场为导向、技术为支撑的双轮驱动新产品开发与打造流程，对产品从需求产生到实际应用的整个生命周期和全价值链进行重新整合。经过此次调整，公司的产品开发周期得到了显著缩短。

　　 不仅是广汽，一家商用车企业专注于新能源汽车的动力驱动创新，重点推广醇氢汽车。相关负责人表示，与纯电动汽车相比，纯氢汽车在续航能力上更具优势，同时还能有效解决冬季电池性能衰减的问题。这种技术路线的探索，为新能源汽车的发展提供了新的方向，也显示出企业在应对实际使用痛点方面的积极态度。

　　 远程新能源商用车集团首席执行官 范现军：目前醇氢汽车整个市场的推广率大概接近5万台。随着产业化的程度越来越高，产品技术成熟，基础设施加注体系完善，现在行业的醇氢推广速度在逐渐加快。我们今年和去年相比，醇氢汽车推广速度同比增长了62.3%。

　　 随着整车企业持续发力，汽车配套企业也在加速创新步伐。一家国内企业近日推出首款7纳米车规级大算力芯片，该芯片集多种功能于一身，可实现智能座舱、行车控制与自动泊车的一体化解决方案。据悉，该芯片预计今年累计装车量将达到200万片，并已成功获得国际知名厂商的长期订单，显示出其在技术与市场上的双重认可。 从行业发展趋势来看，芯片作为智能汽车的核心部件，正逐步成为竞争的关键领域。此次国产芯片的突破，不仅提升了产业链自主可控能力，也为未来智能驾驶技术的普及打下坚实基础。同时，拿到国际订单也表明中国企业在高端汽车电子领域的竞争力正在不断增强。

　　 芯擎科技创始人 汪凯：产业发展不能纯粹从价格方面去降低，而是更应该从创新、系统还有质量方面来保证。所以我们现在的做法就是怎么样在相同价格的情况下能够集成更多的功能。

　　 专家表示，当前，围绕“价值创造”的产业链发展路径正变得愈加丰富，未来仍具备广阔的发展潜力。

　　 中国汽车工业协会副秘书长李邵华指出，固态电池、燃料电池等关键技术仍具有广阔的发展空间；而在智能网联领域，更需要软硬件的深度结合，构建汽车智能网联生态系统，这同样依赖于持续的创新推动。 从当前行业发展态势来看，新能源与智能化已成为汽车产业转型升级的核心方向。固态电池和燃料电池作为未来能源技术的重要组成部分，其突破将直接影响产业竞争力。而智能网联技术则不仅是车辆功能的延伸，更是构建新型出行生态的关键。要实现这些目标，必须加强技术创新与产业链协同，推动形成开放、共享、可持续的产业生态。

　　 锚定消费需求 车企从源头寻“创新密码”

　　 记者采访中注意到，从广大消费者的实际需求出发，用定义精准的产品创造价值，也是车企破解“内卷”的重要手段。

　　 东风旗下岚图汽车最新推出的一款产品，经过四年研发，完成了1300多项技术升级。这些大量改进均源于消费者的反馈，每一项优化都直击用户的实际使用难题。

　　 岚图汽车首席执行官 卢放：我们听取了十几万用户的意见，投入超5亿元，围绕底盘、座椅、智能座舱、智能驾驶辅助等方面，实现了1366项产品升级，其中82项达到同级产品第一水平，我们认为这就是一条健康的、可持续发展道路，或将成为新能源汽车市场价值竞争的新范式。

　　 在采访中，多家车企负责人表示，未来将更加注重围绕消费者的真实需求展开创新。例如，奇瑞汽车已将新产品重点转向年轻消费群体，以更好地满足这一市场的多样化需求。 从行业发展趋势来看，车企逐渐从过去以技术为导向的模式，转向以用户为中心的策略，这反映出市场正在经历深刻变化。年轻消费者对产品的需求不仅限于性能和配置，更关注体验、个性化以及品牌价值。因此，车企若想在竞争中占据优势，就必须深入理解并精准回应这些新兴群体的诉求。这种转变不仅是市场驱动的结果，也是企业持续发展的必然选择。

　　 奇瑞汽车董事长尹同跃表示，企业应加强与客户的互动，深入挖掘客户在感性需求和情绪价值方面的痛点。当前，年轻人已成为消费的主力军，他们对环保理念更加重视，同时也更期待车辆具备数字化的使用体验。这反映出汽车行业正在向更加人性化、智能化的方向转型。 从行业发展趋势来看，年轻消费者对环保和科技的追求，不仅是市场变化的体现，更是企业转型升级的重要驱动力。车企若能精准把握这一趋势，将有助于提升品牌吸引力和市场竞争力。

　　 广汽集团董事长冯兴亚表示，汽车产业的竞争是一项长期的事业，不能只看一时一地的胜负。客户的需求、客户的满意度以及科技的进步，是企业持续发展的核心基础。

　　 “走出去”谋新篇 车企积极探索扎根海外

　　 国内汽车市场的竞争正在全面转型，“出海”也成为车企破解内卷的重要抓手。

　　 不少企业表示，当前中国汽车产业已不再满足于传统的出口模式，而是通过技术输出、本地化运营等方式深入开拓海外市场，在全球价值链中寻求新的发展空间。 中国汽车产业正加速从“制造”向“智造”转型，这种转变不仅体现在产品本身，更在于企业对海外市场的深度布局。通过技术的输出与本地化管理，中国车企正在逐步提升其在全球产业链中的地位，展现出更强的国际竞争力和可持续发展能力。这一趋势表明，中国汽车产业正在迈向更高层次的国际化进程。

　　 奇瑞汽车董事长尹同跃表示，目前他们在海外发展过程中，正推动自身进入良性发展的阶段，让中国制造、中国的技术创新，以及更多友好的国家能够共同受益、共享成果。

　　 将视野投向海外的不仅是车企，第三方机构也在全球化进程中发挥着重要的桥梁作用。中国汽车工程研究院携手国内外产业链合作伙伴，构建起国际化合作平台，促进了中外标准的对接与检测认证的互认，为国内汽车企业走向海外市场提供了有力的属地化技术保障。 在我看来，这种跨区域的合作不仅有助于提升中国车企在国际市场的竞争力，也推动了国内标准体系与全球接轨，增强了行业整体的国际化水平。第三方机构在其中扮演的角色愈发重要，其专业性和中立性为各方合作提供了可靠的基础。随着全球汽车产业的深度融合，这样的合作模式有望进一步拓展和深化。

　　 中国汽车工程研究院总经理刘安民表示，将联合国际知名机构，搭建权威的法规与标准数据库，为汽车企业打造高效、精准的整车及零部件测试、评估和认证“一站式”服务，助力车企提升产品在目标市场的适应性、可靠性和用户满意度，降低质量风险，全面支撑汽车产业高质量拓展海外市场。

　　 最新数据显示，2025年上半年，我国汽车出口量达到308.3万辆，同比增长10.4%，其中新能源汽车出口106万辆，同比增长高达75.2%，表现十分突出。不过，专家也指出，在未来推进全球化发展的过程中，不能简单照搬国内的发展模式，必须探索适合当地市场的路径，以实现更可持续的发展。

　　 中国汽车工业协会副秘书长李邵华指出，要更加深入和全面地了解国际及目标市场的法规、标准、规则以及文化特点，只有真正融入当地文化，才能更好地服务当地经济，从而构建起切实可行的本地化发展战略。 在当前全球化竞争日益激烈的背景下，企业若想在海外市场站稳脚跟，仅靠产品优势已远远不够。深入了解目标市场的制度环境与文化背景，是实现可持续发展的关键。这不仅是企业走出去的必经之路，也是提升国际竞争力的重要手段。