小鹏2026年信心与决心，从两场采访中可见一斑。

　　 这两天连续参加了两场小鹏的活动，先是参与了连发四辆新车的新品发布会，随后又参观了AI智能工厂，见证了第10万台P7下线以及新款增程版P7的交付仪式。在春节前如此密集地举办发布会，也只有小鹏敢这么干，真是“卷”得厉害。更“卷”的是何小鹏和他的团队，特别是最近何小鹏公开的一个赌约，一下子把所有人的目光都集中在了小鹏智驾负责人刘先明身上——如果到2026年8月30日，小鹏VLA智驾还达不到特斯拉FSD V14.2在硅谷的水平，刘先明就要去金门大桥“裸奔”；如果成功，何小鹏则会在硅谷建一个中国风味的食堂犒劳团队。或许有人觉得这只是一个营销噱头，但结合刚刚结束的小鹏2026新品发布会来看，这场赌约更像是小鹏对新一年发展方向的“战前宣言”。就在1月8日的发布会上，小鹏直接推出了2026款P7和G7超级增程版双车，不仅实现了“一车双能”的全面覆盖，还全系标配第二代VLA智驾大模型和自研图灵AI芯片，其中G7超级增程版综合续航更是达到了1704公里，彻底解决了用户的里程焦虑。这两款车型，正是小鹏2026年核心战略的“具象化答案”。

　　 【以AI智驾为核心，死磕技术领先】

　　  何小鹏选择将重要赌注押在刘先明身上，绝非一时冲动。刘先明拥有Cruise端到端研发的丰富经验，并曾主导开发了720亿参数的世界基座模型。此次发布的小鹏第二代VLA技术，已实现从视觉信号直接生成动作指令的端到端能力，该模型通过1亿个视频片段进行训练，覆盖了人类司机65000年才可能遇到的极限场景。2026年，小鹏的目标明确，希望通过VLA技术的持续迭代，在智能驾驶领域实现对特斯拉的超越。而新品全系标配高阶智驾，也体现出小鹏将技术优势转化为产品竞争力的坚定决心。

　　 【产品端全面覆盖，深化“技术普惠”战略】

　　 除了两款主力车型外，小鹏汽车还计划推出MONA系列的SUV，进一步扩充其爆款产品矩阵。值得一提的是，2025年MONA M03的销量占比已超过40%，成功打造为“国民智能车”。进入新的一年，小鹏的目标是将800V超充、高阶智能驾驶等原本属于高端配置的功能，逐步下放到10万元级别的车型中。正如何小鹏在新年愿景中所言，希望让更多用户享受到“科技平权”的好处。这背后体现的是通过覆盖全价格带的产品布局，来扩大市场占有率的战略。事实上，2025年小鹏汽车42.9万辆的交付成绩已经证明，精准的产品定位能够带来显著的规模增长。

　　 【从汽车公司向全球化具身智能企业转型】

　　 尽管本次新品发布会主要聚焦于地面车型，但从之前的战略布局可以看出，小鹏的野心远不止于此。2026年第二季度，其飞行汽车“陆地航母”即将开始量产交付，目前已获得近4000台订单；同时，人形机器人IRON也将进入规模化生产阶段，其中60%的技术源自汽车业务。在海外市场方面，小鹏位于马来西亚的本地化生产基地今年将实现量产，年产能达5万辆，主要服务于东盟右舵市场。此外，欧洲市场也将新增10个新国家，目标是到2027年跻身全球新能源汽车出口前三。归根结底，何小鹏所下的赌注，是对小鹏技术实力的信心，以及对2026年发展成果的期待。

　　 从新品发布会的产品规划，到AI智能驾驶的技术竞争，再到全球化战略与具身智能的多线推进，小鹏2026年的战略布局已愈发明确：以智能驾驶技术为突破口，以覆盖全价格区间的车型为支撑，以全球化和具身智能作为新增长点，最终实现从“智能汽车制造商”向“全球AI汽车公司”的转变。距离赌约期限还剩8个月，金门大桥上是否会出现特别的“奔跑者”，硅谷是否会迎来带有中国风味的食堂，其实都指向同一个核心问题——小鹏的技术路径能否成功落地。