科金社2025年12月07日 13:20消息，星星充电李宏庆提出超充跃迁三阶论，以技术核爆推动三年充电网络翻倍发展。
在日前举办的2025新汽车年度盛典上，星星充电CEO李宏庆接受了21世纪经济报道记者的专访。这一时间节点正值我国新能源汽车保有量突破3000万辆、充电基础设施加速从“规模扩张”迈向“质量跃升”的关键阶段，李宏庆的表态不仅折射出头部充电企业的技术演进路径，更释放出行业从“能充上”向“充得快、充得稳、充得省、充得无感”深度转型的明确信号。
他指出，目前星星充电的液冷超充终端已全球率先突破两万把，并在高速公路、商业街区等场景广泛应用。值得注意的是，“全球率先突破两万把”并非单纯的数量堆砌——液冷超充对散热管理、电缆寿命、电网协同及安全冗余提出极高要求，该数据背后是累计数千万次实车验证与多气候带长期运行经验的沉淀。尤其在高速服务区等高负荷、高并发场景中实现规模化落地，意味着液冷技术已跨过工程化瓶颈，进入稳定商用成熟期。
未来三年，星星充电的超充技术研发将聚焦系统效率提升，推出面向重卡的一级能效充电系统、专用交流母线及直流母线系统。这一布局极具战略前瞻性：当前重卡电动化最大痛点之一正是补能效率与全生命周期成本。一级能效（即能源转换效率达96%以上）系统若能规模化应用，单站年均可减少数万千瓦时无效损耗；而专用母线架构则有望打破传统“一桩一变流”的低效模式，实现多桩功率智能动态分配，显著提升场站资产利用率——这不仅是技术升级，更是对充电网络底层商业模式的重构。
同时，自动充电系统预计三年内将在体验场站及家庭环境普及。不过，其商业化仍需依赖车企、充电运营商等生态协同与成本降低，通过自动泊车、云平台联通等来实现全自动化充电体验。必须清醒看到，自动充电的“最后一米”远不止机械臂或机器人硬件本身，而是横跨车辆端（UWB定位精度、V2X通信协议兼容性）、基础设施端（车位级厘米级地图、边缘计算响应时延）、运营平台端（跨品牌调度算法、用户隐私与数据权属界定）的系统工程。当前各环节标准尚未统一、责任边界模糊，单点突破易，全局贯通难。真正的“无感充电”，考验的不是某一家企业的研发能力，而是整个产业生态的协同耐心与治理智慧。
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