一汽奥迪反对汽车使用消费级芯片，引发关于汽车是否成为快消品的热议。
7月16日消息，近日，关于车规级芯片与消费级芯片的讨论引发关注。一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚发布视频表示，消费级与车规级芯片存在显著差异，汽车并非快消品，奥迪绝不会拿用户做试验。 在我看来，汽车作为高度复杂的交通工具，其安全性与可靠性至关重要，尤其是在涉及电子控制系统时，使用车规级芯片是保障车辆稳定运行的基本要求。将消费级芯片用于汽车，不仅可能影响性能，更可能带来安全隐患。李凤刚的表态体现了对消费者负责的态度，也反映出汽车行业在技术应用上的严谨性。这种坚持高标准的做法值得肯定和推广。
李凤刚阐述了消费级芯片与车规级芯片之间的差异。他指出，一些汽车企业认为消费级芯片在算力方面更优，同时安全性也更有保障。那么，为什么奥迪品牌没有采用这类芯片呢？
这一观点再次引发了网友的广泛讨论，如今都2025年了，汽车是否正逐渐演变为一种快消品？
有相关博主指出，汽车本质上属于耐用消费品，这一属性从未发生改变。在智能化与电动化变革的背景下，人们可能会误以为汽车正逐渐向快消品转变，但这种现象只是短暂的过渡期；随着时代的演进，这一趋势将逐渐结束。那些错误判断这一趋势的人，将会面临严重的后果。
“新产品总是比老产品好太多，总是想换车，同时买车变得容易了（只要有钱），甚至不需要到店就可以完成下单，提车都能送到家门口。这就会让人产生一种错觉：汽车正在往快消品转变。”
耐用消费品的一个本质属性就是，付钱购买它是一瞬间的事情，使用它却是五年十年的事情。如果一个品牌的耐用属性不行，那就相当于一种欺骗，代价就是老车主被背叛、卖车时损失惨重、新用户会抛弃它。如果还有品牌认为汽车正在向快消品转变，那将付出惨痛的代价。
随着生活条件的改善，如今汽车更新换代的速度明显加快，多数人三五年就会更换车辆。一些博主指出，这种趋势使得原本强调耐用性的设计理念反而成为了一种负担。过多的耐久性设计增加了生产成本，而成本无法有效降低，导致车辆在市场上的竞争力下降，进而形成一种恶性循环。这种现象值得行业和社会进一步关注与思考。
“退一万步说，即使消费级芯片出现因高温引发的偶尔死机或屏幕黑屏等问题，也影响不大，不会对行车安全造成威胁。”
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