科金社2025年08月05日 12:26消息，吉利智驾整合三大团队，成立新公司，规模达3000人，加速智能汽车发展。

　　 一场智驾业务的大整合正在吉利内部展开。

　　 《21汽车·一见Auto》独家获悉，吉利控股集团近期对旗下智驾相关公司和团队进行了整合。极氪智驾团队、吉利研究院以及旷视旗下的智驾品牌“迈驰智行”将合并进入重庆千里智驾。 此次整合显示出吉利在智能驾驶领域的布局正在加速统一和优化，通过资源的集中与协同，有助于提升整体技术实力和市场竞争力。对于行业而言，这种内部整合也反映出主机厂在面对日益激烈的智能汽车竞争时，正逐步强化自身的技术掌控力和战略执行力。 

　　 天眼查显示，重庆千里智驾科技有限公司是一家合资公司，于2024年6月27日正式成立。该公司是千里科技在上市公司体系之外，联合吉利、旷视共同设立的一家以智能驾驶业务为核心的企业。其中，重庆江河启兴、吉利和旷视各持有30%的股份，为公司主要三大股东，路特斯则持有5%的股份。

　　 在“一个吉利”战略整合思路下，自去年第二季度起，吉利对采购、供应链、智能座舱、整车平台等前后端资源进行了全面整合。其中，智能驾驶业务涉及内外部五个团队，整合人数超过3000人，是此次整合中较为复杂的一环。

　　 随着智能驾驶业务的整合，“一个吉利”正加速形成。曾经的“自主一哥”吉利，正加快步伐朝着500万辆的目标迈进，力争重回行业第一的位置。

　　 一位接近吉利的高层知情人士向《21汽车·一见Auto》透露，周五下午，吉利在宁波杭州湾召开了一场面向三方团队高级别员工的誓师大会。千里科技CEO印奇、千里科技联席总裁王军、吉利汽车CEO淦家阅、极氪汽车集团副总裁陈奇等均出席并发表了讲话，会议持续了3个小时。

　　 该会议明确指出，吉利未来将组建唯一的智能驾驶团队，即“千里智驾公司”，除极氪的智驾团队外，吉利研究院的智驾团队也将整合进入这家公司。 从行业发展趋势来看，整合资源、集中力量打造统一的技术平台，有助于提升整体研发效率和市场竞争力。吉利此举表明其在智能驾驶领域正加速布局，通过内部资源整合，推动技术标准化与规模化发展。这种战略调整不仅有利于降低重复投入，也有助于形成更高效、更具协同效应的创新体系。

　　 《21汽车·一见Auto》获悉，当前极氪团队有将近1500人、吉利研究院将近1000人，加上迈驰智行的500人团队，完成合并后，重庆千里智驾团队将达到近3000人的规模。

　　 但大会没有明确更多合并细节。“千里智驾公司内部，各个领导具体的任职还没有公告，估计要等极氪智驾团队所有员工转岗成功之后才会公布。”上述知情人士说。

　　 另一名极氪智能驾驶部门的员工透露，公司要求所有智驾部门的员工必须在8月15日前完成转岗安排。

　　 合并的原则是“稳中求进”。“年底之前，极氪领导层各自负责的事情，不会有大变化。”一位接近吉利智驾团队的员工称，目前极氪9X由陈奇负责，银河M9依然由迈驰团队负责。“体现在实际业务、项目上的变化，得等到2026年。”

　　 本周一（8月4日），三个团队的负责人以及印奇将共同探讨三个团队合并为一家公司的可能性，预计在8月底前得出最终结论。上述人士表示。

　　 在所有的研发团队的合并里，整合智驾团队，难度相对来说比较大。

　　 从智能驾驶团队的布局来看，吉利集团内部此前至少存在五个不同的团队——研究院智驾中心、极氪自研智驾团队、路特斯智驾团队、亿咖通以及福瑞泰克。多个团队同时推进，导致了重复开发和资源浪费的现象时有出现。

　　 从去年第二季度开始，各相关负责人多次召开会议讨论，但在决策上始终未能明确优先级。2024年9月，安聪慧在接受媒体采访时表示，当时吉利内部已经形成了以极氪和吉利汽车为代表的两条智能驾驶技术路线。其中，极氪聚焦高阶智能驾驶，而吉利汽车则侧重于高价值但相对低阶的智能驾驶解决方案。 从目前的发展来看，这种双轨并行的策略在一定程度上反映了企业在面对快速变化的智能驾驶市场时的谨慎态度。然而，持续缺乏明确的优先级可能会导致资源分散、战略模糊，进而影响整体推进效率。尤其是在当前行业竞争日益激烈、技术迭代加速的背景下，企业更需要在方向上形成共识，以加快落地节奏，提升市场响应能力。

　　 今年3月，在吉利AI智能科技大会上，吉利集团正式将内部智能驾驶方案统一命名为“千里浩瀚”，并划分为H1、H3、H5、H7、H9五个等级，以满足旗下不同价位车型的智能化需求，覆盖范围广泛。 从行业发展趋势来看，车企对智能驾驶系统的整合与标准化是大势所趋。吉利此次统一命名并分层布局，不仅有助于提升品牌形象的一致性，也便于消费者更清晰地理解不同车型的技术配置。这种策略既体现了企业对技术路线的清晰规划，也为未来产品迭代和市场推广奠定了基础。

　　 “整个吉利的智驾是一盘棋，包括领克，都是在千里浩瀚的智驾体系之内。我们会进行全面的统一，聚焦一个智驾。”淦家阅曾在群访中告诉《21汽车·一见Auto》。 

　　 在吉利统一智驾方案的同一时间，成立聚焦智驾业务的新公司计划也在酝酿中。

　　 3月2日晚间，千里科技发布公告称，公司拟与两江产业基金、重庆产业母基金、江河汇、吉利、重庆迈驰、路特斯共同签订《车BU投资框架协议》，共同研发智驾技术。总体来看，此次合作主要由重庆当地的产业基金、吉利系和千里科技组成。这就是重庆千里智驾的成立基础。

　　 早在合资公司成立之初，就已经明确其将专注于为吉利提供智能驾驶研发服务。根据公告信息，合资公司将成为吉利汽车人工智能生态的重要合作伙伴，重点布局智能驾驶算法、车规级硬件适配以及场景化解决方案，助力L2至L4级自动驾驶技术的量产落地，为吉利旗下品牌如吉利银河、极氪等提供智能驾驶解决方案。

　　 新公司的管理层也陆续到位。

　　 6月20日，千里科技近日发布公告，宣布聘任王军先生为公司联席总裁。王军此前最为人熟知的身份是华为汽车业务部门（车BU）的负责人。值得注意的是，6月27日，千里智驾合资公司正式注册成立，当时法人代表为杨沐；而到了7月14日，法人代表变更为王军。杨沐目前担任迈驰智行的CTO，同时也是旷视科技的联合创始人之一，与另外两位创始人印奇、唐文斌同为清华大学姚班出身。 从人事变动来看，千里科技在短时间内完成了高层架构的调整，显示出其在智能驾驶领域布局的加速。王军的加入无疑为公司带来了丰富的行业经验和资源，尤其是在汽车智能化和自动驾驶领域。而杨沐的退出与王军的接任，也反映出公司在战略方向上的某种转变或优化。这种人才更替的背后，或许预示着千里科技正在寻求新的增长点和突破方向。

　　 千里科技、迈驰智行和吉利之间的关系不浅。

　　 千里科技的前身、更广为熟知的原名是“力帆科技”。力帆在1992年成立，早期做摩托车，2006年开始进入汽车行业，2020年破产重组后，吉利成为力帆股东，力帆开始生产枫叶品牌（Maple）。 

　　 2022年，该公司近日正式推出了睿蓝品牌。吉利集团中央研究院院长李传海于2024年9月，以及吉利集团董事、曹操专车董事长刘金良于2022年9月，先后担任了千里科技（原“力帆科技”）的董事。2024年11月，董事会投票选举印奇为现任千里科技董事长。 

　　 而印奇此前创立了AI公司旷视科技。旷视在2021年正式进入智驾行业，成立迈驰智行。迈驰智行从2023年开始就在为吉利旗下多款车型进行量产合作。迈驰智行的现CEO是刘伟、CTO是杨沐。目前可靠信源告诉我们，刘伟将因为个人原因离开迈驰，而接替迈驰CEO的是王军。 

　　 “智驾行业出现合并现象，其背后反映出该行业的商业模式正在发生转变。”一位来自智驾行业高层管理人员表示。

　　 上述人士解释称，智驾行业的技术路线正在收敛，而在价格战驱动的汽车竞争下，技术路线将进一步趋同。“当过高的成本没有带来实际的回报，边际效应会很明显。当边际效应递减，只能用资源复用来摊薄成本。”

　　 行业发展趋势外，整合内外部智驾资源，吉利也有自己的考虑。

　　 2025年市场竞争将进入变革年，吉利对2025年期待不低。根据规划，2025年，吉利乘用车板块全年销量目标为271万辆，要实现同比25%的增长，其中新能源销量目标为150万辆，即新能源的渗透率达55%以上。吉利控股也制定了未来三年战略目标：至2027年，整车年销量将超500万辆。

　　 为了冲刺未来500万年销的目标，吉利发布《台州宣言》，明确提出要从“战略扩张转向战略整合”。这一过程中，吉利将进一步明晰各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资，从而提高资源利用效率。 

　　 从那之后，吉利正从各个维度进行战略聚焦。

　　 自去年第二季度起，吉利对其内部研发资源进行了全面整合，除子品牌之外，还涵盖了吉利中央研究院，以及各子品牌背后的智能驾驶、座舱系统、电子电气架构、电驱系统、整车平台等研发团队，同时包括后续的采购与供应链体系。

　　 今年1月，在《台州宣言》解析会上，吉利控股集团高级副总裁杨学良曾表示，公司已完成对各品牌采购与SQE体系的整合，成立了中央采购和中央SQE部门，实现了供应链管理的统一。今年5月，吉利集团进一步推进组织优化，将极氪智能座舱团队并入中央研究院，由新任首席座舱科学家姜军负责统筹。 此次整合表明吉利正在加速构建更加高效、协同的内部管理体系。通过集中资源、统一标准，不仅有助于提升整体运营效率，也为各品牌在技术、产品和市场上的协同发展打下基础。这种战略调整，反映出吉利在面对日益激烈的市场竞争时，正朝着更集约化、专业化方向迈进。

　　 2017年，吉利曾超越长城，以124.7万辆销量成绩拿下当年的“自主一哥”，并在之后保持了4年，直到2022年开始，自主一哥的名头被比亚迪夺走。如今，双方的差距正在缩小。2025年上半年，吉利控股集团总销量193.2万辆，距离“自主一哥”比亚迪仅差21万辆左右。

　　 当研发不断向智能驾驶领域深入，吉利正加速进入智驾攻坚阶段，“一个吉利”的战略格局日益清晰。距离实现500万辆的销量目标、重回行业领先地位的愿景，吉利又迈出了关键一步。 在当前竞争激烈的汽车市场中，吉利通过整合资源、强化技术布局，展现出强劲的发展势头。尤其是在智能驾驶这一关键赛道上，其持续投入和成果显现，为品牌竞争力注入了新动力。500万辆的目标不仅是数字上的突破，更是对吉利整体实力的一次重要验证。随着“一个吉利”战略的深入推进，企业内部协同效率提升，对外应变能力增强，这无疑为吉利实现长远发展奠定了坚实基础。