科金社2026年02月12日 14:26消息，本田暂停纯电战略，转向混动并终止与通用电动车合作。

　　 2026年2月12日，本田公司宣布对其电动化战略作出重大调整。由于连续四个季度出现营业亏损，公司决定暂停多项纯电动汽车项目的进展，转而加强混合动力技术的开发，不再坚持原先以纯电驱动为核心的发展方向。

　　 财务数据显示，截至2025年12月31日的2026财年前三个季度，本田累计亏损达到1664亿日元，约合人民币75.15亿元。其中，电动车业务因计提资产减值及相关费用，金额高达2671亿日元，约合人民币120.63亿元；公司预计本财年电动车业务整体亏损将达7000亿日元，约合人民币316.14亿元。 从目前的情况看，本田在电动车领域的战略调整面临较大挑战。尽管新能源汽车是未来发展的大趋势，但转型过程中所遭遇的高投入与市场回报不匹配问题，显然对企业的盈利能力造成了显著冲击。这一系列数据反映出传统车企在向电动化迈进时所承受的巨大压力，也提示行业需要更加稳健和可持续的转型路径。

　　 本田执行副总裁片原范哉指出，目前亟需对整体战略进行深入反思和全面调整，以真正增强市场竞争力。

　　 受经营压力影响，本田决定终止与通用汽车在电动车领域的合作，大幅减少基于奥特能平台开发的讴歌ZDX和本田Prologue两款车型的采购计划，并根据协议向通用汽车支付相应补偿。

　　 此前提出的2030年前实现纯电汽车年销量200万台的目标，由于全球纯电市场增长速度未达预期，加之外部政策环境发生变动，该目标已失去现实可行性，现已正式被搁置。 从行业发展的角度来看，这一调整体现了政策制定者对市场实际状况的更为审慎评估。在全球经济不确定性增加、产业链波动加剧的背景下，设定过高的短期目标可能带来资源错配与执行压力。此次调整不仅有助于避免盲目扩张，也为行业提供了更务实的发展空间。未来，政策导向或将更加注重质量与可持续性，而非单纯追求规模指标。

　　 尽管如此，本田并未全面退出纯电领域，公司仍计划在2026年推出两款全新纯电动车型——电动讴歌RSX与本田0SeriesSUV。其中，本田0SeriesSUV的量产版本将于2026年上半年率先在北美市场上市。 从目前的布局来看，本田在新能源领域的战略并未停滞，而是选择以更谨慎的方式推进电动化转型。尽管全球车企纷纷加速向电动化倾斜，但本田仍坚持其技术路线，显示出对市场和自身体系的审慎考量。这种策略或许能在一定程度上避免资源浪费，但也可能面临竞争压力加大的风险。未来几年，这些新车型的表现将直接影响本田在电动汽车市场的地位。