科金社2025年12月10日 14:27消息，宁波新能源车产量占浙江四成，背后无明星车企的崛起之道。

　　 在长三角的制造业版图中，宁波正悄然经历一场深刻而稳定的产业升级。

　　 2025年1至10月，宁波整车产量达到64.5万辆，其中新能源汽车产量为28.6万辆；而去年同期，该市896家规模以上汽车制造企业实现产值4191.7亿元，同比增长24%，占全市规模以上工业产值的16%，对工业增长的贡献率超过50%，新能源汽车产量在浙江省占比超过四成，并实现翻倍增长。

　　 然而，数字背后更值得关注的是其独特的产业发展路径：它没有走追逐单一龙头企业发展的“盆景式”路线，而是打造了一个扎根本地、结构清晰、相互协同进化的“热带雨林”式生态。从上汽大众的全球柔性制造工厂，到吉利-极氪的本土化垂直整合；从均胜、圣龙等传统零部件企业的转型升级，到东方理工大学孙学良院士实验室在固态电池领域对行业未来的关键突破——宁波正逐步构建起一张贯穿应用市场与基础研究的产业创新网络。

　　 宁波的整车产业呈现出一种特有的“双核驱动”模式：一方面是以深度本土化和高效决策链条为特点的吉利体系，另一方面则是代表着全球制造顶尖水平、正在推进电动化转型的上汽大众。这两者并非单纯的竞争关系，而是在宁波的产业环境中，形成了相互补充、协同发展的格局。

　　 在宁波前湾新区，上汽大众宁波工厂的生产线正加快调试，为两款全新新能源车型的投产做准备。这条能够“无缝切换”燃油与电动车型的柔性智造产线，以每分钟一辆车的速度，支撑起宁波新能源汽车产能的三分之一。

　　 作为大众集团全球范围内的“明星工厂”，这座2013年建成投产的生产基地，占地面积达187万平方米，年产能达30万辆。上汽大众宁波基地的意义远超一个生产单元，其核心能力在于“深度柔性化”。这条能在同一条线上“无缝切换”生产燃油、混动、纯电车型的智能制造体系，是跨国巨头应对行业剧烈波动的“战略支点”。它确保了在电动化转型过渡期内，庞大的资产投入仍能保持极高利用率与产出弹性。更重要的是，它如同一所“黄埔军校”，将国际顶级的供应链管理、品控标准和精益生产理念，持续注入宁波本地配套体系，拉升了产业链的整体水位。

　　 与大众的“全球化嵌入”模式不同，吉利展现出“本土根系”的深厚与强大。在宁波，吉利建立了涵盖研究院、核心零部件、整车制造及全球总部的完整链条，目前已形成包括4个全球总部、5个整车制造基地和6所研究院的体系。这种地理上的高度集中，大幅缩短了研发、试制和反馈的循环周期。

　　 极氪品牌的迅速发展，很大程度上得益于其对吉利在宁波地区深厚工程积累、供应链资源和制造能力的高效整合，从而实现了从设计到量产的快速迭代。2024年，极氪销量突破22万台，背后“宁波速度”起到了关键作用。这种模式的优势在于能够迅速响应市场需求，并在核心技术环节保持自主可控，成为宁波产业生态中极具进攻性的力量。2024年，吉利在前湾新区的产值超过720亿元，整车产量达到36万辆。 极氪的发展路径展现了传统车企与新兴品牌协同创新的可能性，也反映出宁波作为制造业重镇在新能源汽车领域的重要地位。这种高效整合与快速响应的能力，不仅提升了企业竞争力，也为区域经济注入了新的活力。未来，随着技术迭代和市场变化，这种模式能否持续引领行业，仍需时间检验。

　　 以吉利系与上汽大众形成的整车“双核”格局，是“稳定器”与“推进器”的有机结合。大众确保了规模、质量和国际视野的基本盘，吉利-极氪则代表了敏捷创新和垂直整合的突破力。两者共同吸引并哺育了庞大的供应链集群，形成了整车拉动效应最大化的独特局面。

　　 如果整车企业是宁波新能源汽车产业的“门面”，那么在其背后庞大的供应链体系则是支撑这一产业的“脊梁”。宁波拥有超过5000家汽车零部件企业，其中不乏多个细分领域的“隐形冠军”。新能源汽车的快速发展并未对这座传统优势产业造成冲击，反而激发了其强大的“适应性进化”能力。

　　 在这片土壤上，培育了22家国家级单项冠军企业、97家国家级专精特新“小巨人”和62家上市企业。均胜、敏实、拓普、华翔4家宁波企业跻身全球汽车零部件供应商百强榜，数量位居全国第一。

　　 在均胜电子的展厅中，陈列着从传统汽车安全气囊到最新智能座舱系统的一系列产品。这家起源于宁波的本土企业，通过多次国际并购与技术整合，前瞻性地布局了汽车安全和电子领域。在新能源时代，其主被动安全系统、智能座舱、电控系统恰好成为智能电动车的核心需求，成功从零件商转型为平台级系统集成供应商。 均胜电子的发展路径体现了中国企业在全球化竞争中不断升级的策略。通过整合国际资源，不仅提升了自身的技术实力，也增强了在全球供应链中的地位。这种转型不仅是企业自身发展的需要，更是中国汽车产业向高端化、智能化迈进的重要体现。在新能源汽车快速发展的背景下，像均胜电子这样能够把握趋势、持续创新的企业，无疑将在未来的市场竞争中占据更有利的位置。

　　 圣龙股份的发展路径更具代表性。作为传统燃油泵领域的领先企业，它并未局限于原有领域，而是将自身的技术积累拓展至新能源汽车的电子泵、冷却模块等产品中，并积极向产业链下游延伸，自建充电场站运营网络。更值得关注的是，圣龙股份已跨界投资建设了192座充电场站，日均充电量超过14万度，正在探索构建“核心部件制造+基础设施服务”的新型商业模式。

　　 宁波供应链的独特优势体现在高度的专业化分工与地理上的集聚效应。在宁波及其周边50公里范围内，已形成涵盖模具、铸造、机加工、电子、注塑等几乎所有环节的完整供应链体系。这种产业生态带来的显性优势十分明显：据宁波市汽车零部件产业协会调研，当地整车企业与核心供应商之间的平均协调响应时间仅为2.3小时，远高于行业平均水平。同时，这种布局也显著降低了物流与沟通成本，在长期合作与重复博弈中形成的产业信任，有效减少了交易的不确定性，使宁波供应链在面对订单波动和技术变更时展现出较强的韧性。 从观察来看，宁波供应链的这种结构不仅提升了效率，也增强了区域经济的抗风险能力。其成功经验值得其他地区借鉴，尤其是在推动产业集群发展和优化产业链布局方面。

　　 然而，转型之路并非一帆风顺。宁波市经信局的一项调查显示，当地汽车零部件企业中，已成功切入新能源汽车赛道的比例约为55%，仍有大量中小企业在技术升级方面面临较大压力与挑战。 当前，传统制造业的转型升级已成为不可逆的趋势，尤其在新能源汽车产业快速发展的背景下，企业若不能及时调整方向、提升技术能力，将可能被市场淘汰。尽管已有超过半数的企业迈出了关键一步，但剩余的45%仍需在资金、人才、研发等方面加大投入，才能实现平稳过渡。政策支持与行业协作在此过程中显得尤为重要，唯有多方合力，才能推动更多企业顺利驶入新能源发展的快车道。

　　 任何成熟的产业生态，不仅应关注当前的应用场景，更需对未来的前沿技术进行前瞻性布局。在积极抢占当下市场的同时，宁波已开始着眼于更长远的发展。位于宁波东方理工大学的一间实验室内，校内讲席教授、中国工程院外籍院士孙学良带领的团队正致力于全固态电池的研究，推动关键技术的突破。 在我看来，这种既立足当下又着眼未来的战略思维，正是产业持续发展的关键。在科技快速迭代的今天，企业与科研机构唯有不断投入未来技术，才能在激烈的竞争中占据先机。孙学良团队的全固态电池研究，不仅具有重要的学术价值，也预示着新能源领域可能迎来新的变革。

　　 全固态电池被全球产业界视为可能彻底解决当前锂电池安全性、能量密度瓶颈的终极解决方案之一，但其核心材料固态电解质一直面临离子电导率与界面相容性的双重瓶颈。孙学良院士团队一直深耕卤化物材料在全固态电池中的应用，发展了一系列具有高离子导率、高稳定性的卤化物固态电解质材料。

　　 今年10月，孙学良团队联合相关研究人员开发出一种新型超离子导体，该材料可在零下50℃的极端低温条件下保持高性能和稳定性。这一突破性成果刷新了卤化物基固态电解质的室温离子电导率记录，达到13.7毫西门子每厘米（mS/cm），为全固态电池的实用化提供了新的技术路径。该研究成果已发表于国际顶级期刊《Science》，引发全球学术界的广泛关注。

　　 在零下50摄氏度的极端环境下，无论是疾驰的新能源汽车，还是翱翔于高空的低空飞行器，都能保持稳定运行，有效缓解了人们的续航焦虑，提升了在严寒条件下的使用可靠性。 这一技术突破为新能源交通工具在极寒地区的应用提供了坚实支撑，也标志着我国在低温环境下的能源与动力系统研发取得了重要进展。随着技术不断成熟，未来更多领域将受益于这种稳定的性能表现，进一步拓展新能源设备的应用边界。

　　 对此，宁波市政府与产业界迅速联动，不仅开展全固态电池产业链情况排摸，还组建“全固态电池创新联盟”，正是试图将前沿基础研究的“火花”，与本地强大的工程化、产业化“燃料”相结合。

　　 智能网联是宁波重点布局的另一个前沿领域。宁波舟山港梅山港区已实现“远程控制桥吊、远程控制龙门吊及智能集卡”在单个泊位的全流程自动化作业，并正在进行无人智能集卡与人工集卡混合运行的技术测试。

　　 这里配备了36台远控桥吊和110台远控自动化轮胎式龙门吊，构成了全球最大的远控自动化设备集群。更值得关注的是，梅山港区集装箱码头已拥有129台无人集卡，成为全球无人集卡数量最多的码头。 从行业发展趋势来看，这些数据不仅体现了我国在港口智能化、自动化领域的领先地位，也反映出技术进步对传统物流体系的深刻变革。随着人工智能与自动化技术的不断深入应用，未来港口运营将更加高效、安全，同时也对相关技术和管理提出了更高要求。

　　 在城区环境中，宁波高新区已完成17个路口及8公里道路的路侧通信设备升级，同时投入18辆L4级智能网联配送车辆，积极探索“最后一公里”无人配送的新模式。

　　 当前，中国新能源汽车产业正从“电动化”的前期阶段，迈入“智能化”的新阶段，竞争的维度更加复杂，对综合生态能力的要求也更高。宁波这座东方港口城市的目标，不是成为另一个传统的汽车制造中心，而是探索一条制造龙头企业与创新先锋协同发展的独特产业路径，实现应用市场与前沿技术的深度融合。这条发展之路虽然漫长，但其基础已日益牢固。