科金社2025年12月06日 21:38消息，丰田在中国通过油电双强策略实现突破。

　　 一年一度的广汽国际车展圆满落幕。与以往一样，华为再次成为广州车展的焦点，其乾崑品牌与广汽、东风合作推出的“启境”、“奕境”系列车型吸引了大量观众的关注。此外，国内新兴势力车企如小米在辅助驾驶HAD方案上的升级，以及智己、小鹏等品牌推出的超级增程技术也引发了众多参观者的兴趣。相比之下，BBA及日系车企的展台则显得冷清许多，前来参观的人数明显较少。

　　 但鲜少有人注意到，外资品牌近年来持续推动自身转型，并在2025广州车展前后集中发力，展示了其转型的阶段性成果，丰田便是其中的典型代表。 在我看来，外资品牌在面对中国市场的快速变化和本土品牌的崛起时，正逐步调整战略，更加注重本地化创新与智能化布局。这种转变不仅体现在产品层面，也反映在品牌传播和用户互动方式上。广州车展作为行业风向标，为这些品牌提供了展示新成果的重要平台，也让我们看到它们正在积极适应新的市场环境。

　　 2025年第三季度，丰田净利润9320亿日元，营业收入12.38万亿日元，总市值2660亿美元，仅次于特斯拉，位居全球第二，超过比亚迪的两倍。在车展首日和前一晚，丰田通过广汽丰田和一汽丰田发布的四款产品交出了自己的转型答卷。

　　 首先，在燃油机械技术方面有着深厚积累的丰田，近年来也在积极推进电动化与混动技术的发展，践行“油电共强”的战略。在广州车展前一晚，一汽丰田举行技术品牌焕新暨新品发布会，正式推出搭载家族化“锤头鲨”前脸设计的智混卡罗拉、硬派风格的新一代RAV4荣放以及全新纯电车型bZ3智享家。 动力系统方面，第六代RAV4荣放提供2.0L智能电混双擎、2.5L智能电混双擎和2.0L汽油版三种选择，满足不同用户需求；卡罗拉则搭载第五代智能电混双擎系统，其中1.8L先锋版HEV百公里油耗低至4.13升，续航可达1000公里，展现出高效的节能表现；而新推出的bZ3智享家则是RCE体制下首款焕新的纯电车型，标志着丰田在电动化道路上的进一步深化。 从这些产品布局可以看出，丰田正在以更加多元化的技术路线应对市场变化，既保持传统燃油车的优势，又积极布局新能源领域，体现出其对行业趋势的深刻洞察与前瞻性布局。

　　 而在其他产品力方面，丰田除了自研TTS智行安全系统外，还果断选择“合纵连横”，与中国各家企业合作，迅速补上自己的短板。比如在广州车展首日发布的广汽丰田铂智7，敢于正面入局20万级中高级纯电轿车市场，底气就是来自于与三个强力伙伴的合作：搭载华为鸿蒙座舱与华为电驱，同时又兼容小米硬件生态，还使用Momenta智驾方案。

　　 丰田正在以超出日本及中国市场预期的速度，快速弥补自身在新能源和智能化方面的短板，并借助其多年积累的品牌影响力，作为“新势力”之一，积极争夺中国市场的份额。 在我看来，丰田此次的转型速度令人刮目相看。过去，它在电动化和智能驾驶领域的发展相对保守，但如今，其动作之快、布局之广，已不再是传统车企的固有形象。这反映出全球汽车产业格局正在加速变化，传统巨头也在不断适应新的竞争环境。对于中国消费者而言，这意味着更多元化的选择，也对整个行业形成更大的推动作用。

　　 今年1至10月，一汽丰田累计销量达到66万辆，广汽丰田整体销量接近64万辆。通过“油电共强”和“合纵连横”的战略布局，曾经被视为传统巨头的丰田，正在中国市场展现出新的活力，逐渐成为新势力品牌不可忽视的竞争对手。 从当前市场格局来看，丰田在新能源转型上的步伐虽不如部分造车新势力迅速，但其在燃油车与电动车领域的双线并进，展现了强大的体系化优势。这种“油电共强”的策略，不仅巩固了其在传统市场的地位，也在新能源领域逐步打开局面。尤其是在政策支持和技术积累的双重推动下，丰田正以稳健的姿态重新赢得消费者的关注。