科金社2025年10月01日 23:40消息，9月新势力交付量爆发，零跑首破6万辆，小鹏、小米齐破4万，造车新势力迎来交付高峰。

　　 “金九”车市战火正酣，造车新势力纷纷交出亮眼成绩单，多数品牌实现交付量环比增长，市场热度持续攀升。

　　 10月1日，多家新势力车企陆续公布9月交付数据。其中，零跑汽车以6.67万辆的单月交付成绩领跑新势力阵营，不仅创下自身历史新高，也成为首个单月交付突破6万辆的新势力品牌，同比增长超97%，环比增长16.81%。这一数字刷新了造车新势力的月度交付纪录，标志着零跑在产品布局与渠道扩张上的阶段性胜利。

　　 尤为值得关注的是，9月25日，零跑迎来了第100万辆整车下线，成为继理想之后第二家达成百万辆级交付的新势力企业。从首款车型发布到百万下线，零跑用时不足七年，展现出极强的后劲与规模化能力。这不仅是企业发展的里程碑，也折射出中国自主品牌在智能化、电动化浪潮中的快速崛起。

　　 鸿蒙智行9月交付新车5.29万辆，同比增长32.5%，环比增长18.7%，全系累计交付已突破95万辆，正加速迈向百万交付大关。官方强调其“成交均价持续稳居新势力品牌榜首”，显示出品牌高端定位的成功落地。在当前价格战愈演愈烈的背景下，鸿蒙智行仍能保持高均价和稳定增长，实属不易，反映出消费者对其智能生态与产品力的高度认可。

　　 更令人关注的是，随着尚界H5等新车型的上市，鸿蒙智行有望进一步释放增长潜力。该车型由上汽与华为合作打造，已于8月25日开启预订，并于10月1日当天斩获8000个大定订单。整个9月，其新车大定数量突破11万辆，创下历史新高。这一数据虽需理性看待（可能存在营销策略影响），但无疑为后续交付注入强劲动能。

　　 小鹏汽车同样迎来历史性突破。9月共交付新车4.16万辆，同比增长95%，环比增长10%，首次实现单月交付破4万。主力车型小鹏MONA M03表现抢眼，单月交付超1万辆，累计交付已达18万辆以上。今年1-9月，小鹏累计交付达31.32万辆，同比暴增218%，增速位居行业前列。这一成绩的背后，是其在AI智驾、性价比车型布局以及海外市场的全面发力。

　　 小米汽车也正式加入“4万俱乐部”。根据官方微博消息，2025年9月小米汽车交付量超过4万辆，同比约增长两倍，环比增长约33%。这是继上月首次突破3万辆后的又一次跃升，说明其产能爬坡节奏符合预期，供应链管理能力经受住了市场考验。同时推出的限时购车优惠，或将刺激四季度销量继续冲高。

　　 蔚来9月交付新车3.47万辆，同比增长64%，环比增长11%，再创月度交付新高。旗下三大品牌齐头并进：蔚来品牌交付1.37万辆，乐道品牌贡献1.52万辆，firefly萤火虫品牌交付5775辆，多品牌战略初见成效。截至目前，蔚来累计交付已达87.28万辆，体系化运营能力日益成熟。不过面对愈发激烈的竞争格局，如何提升单车盈利能力仍是亟待解决的问题。

　　 相比之下，曾经长期领跑的理想汽车则显得有些“失速”。9月交付量为3.4万辆，同比下滑36.8%，尽管环比增长19%，但整体表现难言乐观。进入纯电领域后，理想面临转型阵痛，市场反馈不及预期。CEO李想将希望寄托于即将发力的纯电旗舰SUV理想i8，称其具备爆款潜质，工厂正全力提升产能。然而，在高端纯电市场日趋拥挤的当下，仅靠产品力已不足以确保胜出，品牌节奏与用户心智的争夺更为关键。

　　 吉利旗下的极氪品牌则持续承压。9月交付量仅为1.83万辆，同比下滑14%，环比微增3.58%，未能突破2万辆关口。作为曾被寄予厚望的高端电动品牌，极氪今年以来增长乏力，暴露出在渠道建设、产品迭代与品牌声量方面的短板。若不能尽快调整策略，恐将在新势力第二梯队中逐渐掉队。

　　 放眼整个乘用车市场，乘联会最新调研数据显示，9月狭义乘用车零售规模预计达215万辆左右，环比增长6.5%，同比增长2%；新能源零售量预计达125万辆，渗透率有望攀升至58.1%，再创历史新高。政策激励叠加“金九银十”传统旺季，有效激发了消费需求。头部厂商普遍调高本月零售目标，反映出对市场前景的信心回升。

　　 总体来看，“金九”成色十足，新能源车市热度不减。零跑、小鹏、小米、鸿蒙智行等品牌的强势表现，正在重塑新势力格局。而理想的短暂回调与极氪的疲软，也提醒我们：即便拥有先发优势，若不能持续创新与适应变化，依然可能被时代甩下。未来的竞争，不仅是技术之争、资本之争，更是组织效率与战略定力的综合较量。